Отчет по эксплоатации Закаспийской военной железной дороги за 1887 г. (1890 год)

Отчет по эксплоатации Закаспийской военной железной дороги за 1887 г. (Антикварное издание 1890 года)

Для коллекционеров, изучающих историю отечественного транспорта, военно-инженерного дела и экономического освоения Средней Азии, этот документ представляет собой уникальный первоисточник. Антикварное издание «Отчет по эксплоатации Закаспийской военной железной дороги за 1887 г.» является официальным ведомственным документом, фиксирующим работу одной из самых амбициозных строек Российской империи — стальной магистрали, проложенной через пески Каракумов. Это издание занимает почетное место среди антикварных изданий, посвященных истории техники и транспортной инфраструктуры, представляя собой ценный источник для историков железнодорожного дела.

Исторический контекст: дорога, покорившая пустыню

Закаспийская военная железная дорога — уникальный инженерный проект своего времени. Строительство началось в 1880 году под руководством генерала Михаила Николаевича Анненкова и велось в исключительно тяжелых природных условиях. Дорога должна была обеспечить стратегическую связь Туркестанского края с Каспийским морем, укрепив позиции империи на южных рубежах и открыв путь к торговле со Средней Азией.

1887 год стал важнейшим этапом в истории этой магистрали. В предыдущем, 1886 году строители достигли Мерва, а в 1887 году развернулись работы на ключевом участке до Чарджуя, где предстояло возвести мост через Амударью. Именно в этот период дорога готовилась к своему триумфальному выходу к Самарканду, который состоится в 1888 году. Выдающийся путешественник Николай Михайлович Пржевальский, присутствовавший при открытии дороги, отмечал: она «является действительно чудом в здешних пустынях, — создание смелое и с большим назначением (в особенности военным) в будущем. Скорость сооружения ЗВЖД обогнала темпы строительства всех английских дорог в Индии».

Значение отчета 1887 года

Представленный «Отчет по эксплоатации Закаспийской военной железной дороги за 1887 г.» является частью официальной документации, выпущенной по итогам года, когда дорога вела интенсивные работы по продлению линии и подготовке к штурму Амударьи. Подобные издания готовились управлением дороги и содержали систематизированные сведения о работе железнодорожного хозяйства.

Отчет включал следующие разделы:

• Эксплуатационные показатели: объемы перевозок грузов и пассажиров, распределение по направлениям.
• Состояние путевого хозяйства: данные о верхнем строении пути, водоснабжении в пустынных условиях, работе станций.
• Подвижной состав: сведения о паровозах и вагонах, их ремонте и обслуживании.
• Финансовые итоги: доходы и расходы дороги, эффективность перевозок.
• Кадровый состав: численность служащих, инженерно-технический персонал, железнодорожные батальоны, участвовавшие в эксплуатации.

Экономическое значение дороги в этот период трудно переоценить. Как отмечалось в документах того времени, сооружение Закаспийской железной дороги «дает возможность торговле и промышленности в Туркестанском крае и Закаспийской области принять совершенно иное развитие, соответственное пользам государства и народа». Дорога открывала путь для вывоза хлопка, шелка, каракуля и другого сырья на российские рынки, меняя экономический облик всего региона.

Коллекционная значимость

Для собирателя антикварных изданий книг этот отчет представляет безусловную ценность. Подобные ведомственные документы выпускались ограниченными тиражами для служебного пользования и не поступали в открытую продажу, что делает каждый сохранившийся экземпляр редким объектом коллекционирования.

Если вы хотите антикварные издания книг купить для серьезной коллекции, посвященной истории техники, транспорта или военно-инженерного дела, «Отчет по эксплоатации Закаспийской военной железной дороги за 1887 г.» заслуживает самого пристального внимания как подлинный документ эпохи великих строек, когда Россия заявляла о своем присутствии в Средней Азии, прокладывая рельсы через пустыни к сердцу Туркестана.